01. Bombas de suspensión de goma

Opciones de transmisión de la bomba de suspensión alineada de goma: Tipo de CC: El eje de salida de un motor está conectado directamente al eje de entrada de una bomba a través de un acoplador de bomba. Este tipo de conexión es adecuado para aplicaciones donde la velocidad de la bomba de suspensión es la misma que la del motor. Tipo CV: la bomba está accionada por una correa conectada al cigüeñal del motor. Esta forma de conexión permite ahorrar espacio, fácil instalación y ajuste rápido de la velocidad de bombeo. El motor se fija al marco de soporte del motor que se encuentra en el soporte de cojinete sobre la bomba de suspensión. Tipo ZV: Otro tipo de unidad de correa que permite un fácil ajuste de la velocidad de bombeo. El motor se fija directamente al soporte de rodamiento. Esta forma de instalación es adecuada para motores con mayor potencia que es posible con el tipo de instalación CV. Debido a la instalación del motor en el soporte de cojinete, este método ayuda a guardar el espacio de instalación. Tipo CR: este tipo de transmisión de la correa facilita la velocidad de bombeo. La instalación permite que tanto el motor como la bomba de suspensión se fijen al suelo. El motor está instalado en el lado de la bomba. Este método de instalación es adecuado para motores de gran potencia. La bomba de suspensión forrada de goma es un diseño horizontal, de succión de una sola etapa, con una boquilla de descarga tangencial. Diseñado para manejar altas concentraciones de sólidos abrasivos finos en suspensión o mezclas corrosivas y abrasivas. Bombas de lentitud horizontales de 1,5 / 1B a 16 / 14TU-AH

2022/03/23